Productie brandweerauto's met zware LPG heftruck
Plastisol is wereldmarktleider op het gebied van composiet carrosserieën voor brandweervoertuigen. De kracht van het bedrijf vraagt ook om extra kracht van het intern transport. Een zware 5-tons dieselheftruck leidt de componenten door het proces.
Plastisol is al ruim 35 jaar actief in de kunststof-verwerking. Het bouwen met composiet materialen is de hoofdactiviteit. Met composieten biedt Plastisol een lichter voertuig, dat meer kan meenemen. Bovendien zijn de units bij eventuele schade makkelijker te repareren dan voertuigen opgebouwd uit aluminium of staal en zijn ze gegarandeerd roestvrij.
"Het begon ooit met de levering van een watertank voor een brandweerwagen", vertelt Martijn Willems, projectmedewerker logistiek. "Dat bleek zo succesvol dat we niet alleen de tank, maar ook cabines, cabineverlengingen en de carrosserie uit composieten bouwen."
Voor de export naar de VS beschikt het bedrijf sinds kort over een eindmontage aldaar. Dit vereenvoudigt het vervoer, want in één container passen alle componenten voor zes complete voertuigen. Inmiddels wordt volgens hetzelfde procédé ook de Engelse markt voor busopbouwen ten behoeve van personenvervoer bediend.
Investering in de toekomst
Gedreven door de sterke groei en goede vooruitzichten heeft Plastisol haar productiefaciliteiten in 2009 flink gemoderniseerd. Nieuwe hallen en machines voor productie en eindmontage zorgen voor een verbeterde logistiek, extra capaciteit en een nog hogere kwaliteit.
Eveneens nieuw bij Plastisol is de intern transportvloot die geleverd werd door Jungheinrich. De oude machines waren gezien hun urenstand niet meer rendabel inzetbaar en voldeden niet aan de eisen van deze tijd. De belangrijkste verbetering is een krachtige vijf tons vorkheftruck op LPG. Frank van Daal: "We hadden een viertonner, maar door de toenemende afmetingen van de composiet opbouwen was die net te licht om alle opbouwen goed en veilig te kunnen verplaatsen."
De nieuwe truck is voorzien van dubbele gasfleshouder, complete, geveerde cabine, tot 1.90 meter verbreed vorkenbord, dubbele luchtbanden op de vooras, 3-voudige hefmast en een volledige verlichtingsset volgens RDW voorschriften. "De truck is veel fijngevoeliger in de bediening dan het merk dat we hiervoor hadden. Ook is hij stiller en sterker," constateert Van Daal.
Naast de 5 tonner beschikt Plastisol over een Jungheinrich ETV C reachtruck op volrubber banden. Deze bedient de smallere gangpaden in de nieuwe productiehal en kan ook buiten en op oneffen terrein uit de voeten.
In het magazijn met diverse grondstoffen en materialen bewijst de nieuwe 2 tons elektrotruck zijn dienst. Een EJE elektropallettruck en diverse handpallettrucks maken de vloot van Plastisol compleet.