Slimmer werken, meer rendement halen uit de beschikbare ruimte en de overstap op een nieuwe intern transportvloot gaan hand in hand bij Enthone in Den Bosch. Dat hierbij ook minder trucks ingezet kunnen worden, was een welkome verbetering.
Enthone heeft recent haar productieproces gemoderniseerd. Dit betekent dat men nu meer werkt met geautomatiseerde aanvoerlijnen en mengstations en aanzienlijk minder heen en weer rijdt met halffabricaten en allerhande verpakkingseenheden. Nog altijd zijn hef- en magazijntrucks onontbeerlijk en dat betreft voornamelijk het laden en lossen van vrachtwagens.
Maar ook de aanvoer van verpakkingsmaterialen en grondstoffen in kleinere hoeveelheden en transporten van vloeistofcontainers en jerrycans konden nog niet geautomatiseerd worden. “Ons proces is aanzienlijk rationeler geworden, al is de druk nog niet helemaal van de ketel”, vertelt Operations Manager Manno Hellemons. “We hebben onlangs een productieonderdeel vanuit Engeland overgebracht naar Den Bosch. Hierdoor steeg de behoefte aan opslagruimte. Gelijktijdig liep ons leasecontract voor het intern transport af. We hebben getracht om beide vraagstukken in één keer op te lossen.”
Uitstekende groeikansen
De uit Engeland overgebrachte ‘Fernox-activiteiten’ betekent voor Enthone tevens een flinke groei. Eerder richtte het bedrijf zich met dit product vooral op de Britse markt. Met de overstap komt nu ook de rest van Europa in beeld en dat biedt goede perspectieven. “Zaak dus om nog slimmer om te gaan met de beschikbare ruimte en middelen”, vervolgt Manno Hellemons.
Enthone gebruikt vooral elektrische heftrucks binnen de productieruimten en rijdt daarbij deels ook buiten. In totaal telde de vloot acht trucks, verdeeld over drie- en vierwielers binnen de klasse tot twee ton hefvermogen. Een van de trucks is hierbij in Ex-uitvoering omdat er gewerkt wordt met brand- en explosiegevoelige materialen. “We hebben vier merken benaderd en onze wensen voorgelegd”, stelt Hellemons. “Een van die eisen was het leveren van een truck met een volledige cabine. Twee merken konden hieraan niet naar wens voldoen, deze zijn daarom afgevallen.”
Meedenken doorslaggevend
De andere leveranciers hebben demotrucks ter beschikking gesteld en deze zijn door de medewerkers kritisch bekeken en uitgetest. Enthone gebruikte hierbij evaluatieformulieren en besprak deze nauwgezet met de deelnemers. Kernpunten bij de beoordeling waren gebruiksgemak, ergonomie en betrouwbaarheid. Bij de onderwerpen gebruiksgemak en ergonomie keek Enthone extra scherp naar het zicht, de instaphoogte, de beenruimte en de stabiliteit van de trucks. Ook de rust tijdens het werken en de algehele soliditeit zijn beoordeeld. “Pas daarna kwamen de kosten per maand aan bod,” glimlacht Hellemons. “Jungheinrich scoorde bij de chauffeurs op alle vlakken hoog, maar doorslaggevend was beslist de betrokkenheid en de wil om ons logistieke proces echt goed te bekijken. Zij concludeerden dat we één truck teveel gebruikten en zeiden dat ook eerlijk.”
De geleverde EFG 218k (1x), de EFG 318k (5x) en een EFG 318k in Ex-uitvoering zijn toereikend voor de klus in Den Bosch, maar daarmee was het ruimteprobleem nog niet opgelost. Het liefst zou Enthone overstappen naar reachtrucks en smallere gangpaden, maar dat bleek moeilijk te realiseren in verband met de eisen rondom de opslag van gevaarlijke stoffen en de hoogte van meerinvestering. Hellemons: “Op advies van Jungheinrich hebben we gekozen voor de hogere hefhoogte van 5.20 meter in plaats van 4.70 meter van onze vorige vloot. Hierdoor kunnen we net één opslagniveau hoger stapelen. We bekijken nu de mogelijkheden om de stellingen in die secties aan te passen.
> Vraag meer informatie aan over procesverbetering
